淺談不銹鋼德FESTO氣缸活塞桿詳細參數(shù)介紹？
不銹鋼德FESTO氣缸活塞桿如不經(jīng)過拋光。中性鹽霧試驗僅為48h一般為25。鍍后拋光能提高其耐腐蝕性，因為拋光能大大降低其外表粗糙度（能從鍍后Ra0.3以上降低Ra0.13以下）另外，拋光（應(yīng)結(jié)合使用氧化鉻綠色拋光膏）能使鉻層發(fā)生塑性變形，封住或減小鍍層中的孔隙或裂紋而提高耐腐蝕性。

要注意以下幾點：前叉管鍍后拋光一般采用不同目數(shù)的拋盤在設(shè)備上進行。實際控制時。如用羽布拋盤結(jié)合使用拋光膏，1正確選擇拋盤質(zhì)地與目數(shù)。精拋盤目數(shù)應(yīng)大于600目。作為末道精拋效果更。2合理調(diào)整拋盤與前叉管的壓力及進給量。故必需經(jīng)常修正。3定期修正拋盤。活塞桿因拋盤使用后外表會發(fā)硬而影響拋光。

4按規(guī)定頻在拋盤上涂適宜的拋光膏。拋光膏本身的也關(guān)重。可通過檢查其外表粗糙度及光澤度予以評定。并可通過耐腐蝕性試驗檢查獲得的拋光工藝參數(shù)及條件。拋光后前叉管的壞。以消除前叉管加工、電鍍過程中有可能產(chǎn)生的磕碰、劃傷。

這種德FESTO氣缸工藝*不同于鍍前拋光工藝，需要指出的有些前叉管電鍍后再采用磨加工來獲得Z終尺寸。對于耐腐蝕性是無益的因為考慮到前叉管的直線度及劃傷的深度，一般需要較大的磨削量，而磨加工的磨削及熱量會導(dǎo)致鍍鉻層發(fā)生深及寬的裂紋，而惡化前叉管使用過程中的耐腐蝕性。

德FESTO氣缸活塞桿既有一定的韌性，又具有較的耐磨性。

德FESTO氣缸活塞桿結(jié)構(gòu)比較簡單，但長徑比很大，屬于細長軸類零件，剛性較差，為了加工精度，在車削時要粗車、精車分開，而且粗、精車一律使用跟刀架，以減少加工時工件的變形，在加工兩端螺紋時要使用架。

德FESTO氣缸在選擇定位基準時，為了零件同軸度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用兩孔定位，符合基準統(tǒng)一原則。

德FESTO氣缸磨削外圓表面時，工件易產(chǎn)生讓、彈性變形，影響活塞桿的精度。因此，在加工時應(yīng)修研孔，并孔的清潔，孔與*間松緊程度要適宜，并良的潤滑。砂輪一般選擇：磨料白剛玉 (WA)，粒度60#，硬度中軟或中、陶瓷結(jié)合劑，另外砂輪寬度應(yīng)選窄些，以減小徑向磨削力，加工時注意磨削用量的選擇，尤其磨削深度要小。

德FESTO氣缸在磨削φ500025.0?mm×770mm外圓和1:20錐度時，兩道工序必須分開進行。在磨削1:20錐度時，要磨削試件，檢查試件合格后才能正式磨削工件。 1:20圓錐面的檢查，是用標準的1:20環(huán)規(guī)涂色檢查，其接觸面應(yīng)不少于80%。 6）為了活塞桿加工精度的穩(wěn)定性，在加工的全過程中不允許人工校直。 7）滲氮處理時，螺紋部分應(yīng)采取保護裝置進行保護。